第一百七十三章，人口、生产、贸易 (第3/4页)

恢复了毛细血管的供血，缓解了双城的粮食危机；紧接着，又恢复了与西漠之间的粮食贸易，让粮食危机得到了更进一步的解决。

    至于另外一条粮食输入的大动脉，也就是南方青谷地区，倒是没什么起色。但那不是他的责任，主要是青谷地区现在处于战乱中，粮食生产出现了大问题，不是商贸手段能解决的问题了。

    仅仅西漠这条腿，其实粮食问题还是会很紧张，尤其是扩张战略开始之后，复兴城周边的地区也陷入了战乱，尤其是有两百万人成了敌对，毛细血管再受影响。

    这也是顾航非要颜方诩加快行动速度，赶紧投入更多的兵力，解决掉这个问题的因素所在：再拖得更久一些，都要出现饥荒了。

    不过，为解决这个问题，布拉福德还亲自跑了一趟西漠，最近才刚刚回来。

    他带回了一个新的大订单，西漠对复兴城的粮食贸易，规模还可以再扩大一倍。

    而复兴城要为此支付的价格，是大量的消费品。复兴城的额外产出足以顶上这部分。

    除此之外，还有一项大生意，就是布拉福德给卫兴城的汽车产业找来了大订单。

    铁牛rn-100卡车，受到了大量商队的青睐。载重力佳、越野性能好、皮实耐操、啥燃料都吃……这种卡车，在废土上可太吃香了。

    布拉福德一口气卖出去了五百辆铁牛卡车给西漠商人，以粮食支付。

    按照星际标准，这批后续要运送来的粮食订单，总价值超过两万税币，基本能够满足新联盟目前的两百四十万人口一年所需；而500辆铁牛卡车，大约是卫兴城一个月的产量，拿去交税的话，总价值大约也就五千税币而已——帝国税务部还不一定会要这种科技水平的卡车呢。

    赚了四倍，但西漠商人们还是欣喜若狂。

    这卡车卖得比西边的黑鸟重工产的运货车辆便宜多了。

    这笔生意，堪称双赢：联盟给汽车工业找到了销路，买回了大量的粮食；拿到卡车的西漠商人们，会用卡车来运送粮食给联盟，运输效率会变得更高。

    这不是双赢是啥？

    赢两次，赢麻了。

    当然，这笔生意并不是一口气做完的。

    西漠有那么多粮食，但没有能耐一下口气全给运来，得花时间从各个种植基地里面收集，也得花时间跑过上千公里的距离。

    而铁牛卡车的交付，也不是马上能拿出来的。虽然卫兴城一个月爆产能，可以生产出五百辆卡车出来，但是复兴城的运输物流也需要铁牛；军方的后勤运输也需要铁牛；军队的摩托化也同样需要铁牛。

    甚至，五百辆的产能还嫌不够，后续生产部可能会将下一步爆产能的方向，就放在铁牛卡车上，争取把这种重要的运输卡车，拉升到月产量一千辆的程度。

    而除了粮食贸易之外，布拉福德在最近还解决了另一样大问题：工业原料的进口。

    原材料上，废洞矿的矿石产能早就跟不上了。

    垃圾镇由于战争的停摆，最近才刚刚恢复对废墟矿的挖掘工作，产量也还没上来。

    原料的缺口，制约了工业区的生产。

    不过，相关的商贸工作，在逐步扩大，原材料的来源，也不仅限于周边了。

    在高塔废墟以东，直到大海，这大约六千公里的区域，是怒枭星战前的主要都市群区域。像是高塔废墟这样的超级都市，于东部地带有着非常广泛的分布。

    但在这片广袤的区域里，生存的人口大约可能只有五百万上下。他们零零散散的在各个废墟之间，在变异怪物、废能风暴之中艰难求生。没什么产业，主要靠的就是捡垃圾，然后由商队换取食物、生活必需品之类的。

    换而言之，那东西六千公里、南北三千公里的前都市群地区，就是个超大号的、无比分散的垃圾镇。

    但不管那片地方的生态是怎么样的，至少，现在新联盟已经打通了与东部诸省之间的商贸联系。

    各类消费品、粮食转售这些是复兴城与东部诸省进行原材料贸易的传统项目，而现在，又多了一些工业品倾销。

    其中，最主要的两个拳头产品，其一还是铁牛卡车；其二，则是军火。

    东部诸省很像是个超大号的垃圾镇，并不是说说而已，整体生态上也非常像。粮食产能很低，主要靠青谷地区进口；主要的产量，是通过挖掘战前废墟捡垃圾而来的原材料，以及一些初加工、基础工业。

    ‘捡垃圾’的主力

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